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李英豪、秦杰林、于逸飞，三个相互目生的名字，因一场暴雨被联络起来。7月20日，郑州遭遇历史上最大暴雨。下午6点左右，郑州地铁5号线0501次列车由于积水，被迫停在沙口路站与海坦寺站之间。雨水逐渐溢出进入车厢，乘客被困住了。从18: 00到第二天00: 00，列车上的三名医护人员，在本能安全撤离的情况下，选择留守。在专业救援力量到来之前，他们与地铁工作人员和被困乘客一起，组织了一场惊心动魄的生死自救。
当地铁遭遇洪水入侵时该怎么办？
1、对洪水的初步反应
当地铁遇到水流时，司机通常会在水位于地面20厘米时停车，当电力系统仍处于良好状态时，司机会收到总部的调度命令，这将导致所有车辆停止运行。
但为什么发生了地铁致命事故，主要是因为没有及时逃生。及时脱离危险的关键是全线停运时是否将车辆停在站台上。根据目前传出的信息，大部分车辆应该停在地铁站，然后让乘客在站台或站厅等候。
显然5号线的一辆车停在隧道里，而不是站台上，让乘客难以疏散。对于地铁总局的调度员，汽车司机来说，这个时候通常认为雨会小一些，那么救援或疏散，就不是问题了。
然而，他们没想到雨一天比一年大，远远超过了正常应急反应的有效性。
2、水面超过30厘米时
当水面超过30厘米，汽车无法行驶，大功率电路完全闭合，此时应急照明灯可能还亮着。此时乘客应该可以看到车外有洪水，如果这时打开车门，走出隧道一侧的维修道路进行疏散，是最佳的逃生时机。
不幸的是，也许乘客们没有想到洪水如此严重。这时，虽然水开始汹涌，但车里没有水，所以他们还是静静地等待着。
3、水位超过车厢地面时
但是当水开始流入车内，因为车门是灵活的，不是很紧，洪水会冲击车门，导致水从裂缝中涌入。此时，车厢内乘客应开始组织自救。这时，所有列车人员同时组织紧急开门操作，并打开车门，让所有人员在10分钟内下车，然后沿着隧道边缘行走，找到最近的站台，然后在站厅撤离。
在紧急情况下，把紧急门开关上的红色旋钮转到90度，然后用力拉开门。但很多人不知道。
4、水面超过膝盖时
洪水冲进车厢时，车外水面齐膝高，但没有经过车窗。这时自救成功率开始下降。有些人会认为，如果你能打开车门逃走，那就大错特错了。以当时的水流速度，如果中间车厢的任何一扇门被打开，就会有水喷出来。由于洪水的横向力量，水会大量涌入车内，一路涌到后面，直接涌到车内，车内的人因为没有逃生路线，最终会被这些涌入的水淹死。
这时，如果窗户破了，就有失去立足之地，会被水冲得翻滚碰撞。在几百米内，人们会被淹死。但是，如果我们选择在这个时候互相帮助，互相托起，高个子踩到车窗边，水平踩在隧道的墙壁上，形成人字形支架，把女乘客推到车顶上，那么除非是汹涌的洪流，否则不会淹死在车顶。
所以，如果在这个时候开始行动，每个车窗都开始向车顶送人，救援的可能性仍然接近100％ 。但事实上，乘客并没有选择这样做。
5、水位高于车窗时
洪水仍在加剧。过一会儿，水就会漫过窗户。这个时候你打破窗户，也会直接引起大量的洪水涌入，水流的涌入引起了人群的恐慌和分散。然而，在这样做的时候，还是有可能大多数人在水溢出之前，冲上屋顶，寻求自救。
但是这个水位，很难同时组织和行动，因为每个人都害怕或者害怕，或者因为缺乏物理常识而不敢行动。一旦水面通过窗户，中间任何部分打破窗户，大量的水会涌入车厢，导致水在车厢内激增或再次流回，直接从人们头顶上流过，将乘客扫成碎片，引起人群恐慌，生还的机会就更少了。
此时，如果破窗锤破碎，应该是从下游的水流方向，即汽车的最后一个位置，由后窗破碎，至少要打碎4扇窗户。然后人们排队出去，屋顶上的互助。
很多中国人从小没有接受过生存训练，大多缺乏身体知识，因为没有得到正确的自救方法，最后陷入最危险的境地。只有身体强壮，能耐缺氧，耐低温，才能逃过这一劫。
